Submarino alemán U 7 en el Adriático durante la primera guerra mundial (foto Karl Daublebsky von Eichhain). 3906x5016 px, 600 dpi, 1508 Kb
Cubierta de un submarino alemán
(posiblemente el U 33 del Kl Siess) que operó en el
Adriático durante la primera guerra mundial (foto Karl
Daublebsky von Eichhain).
Submarino austríaco de la primera guerra
mundial apodado “Occarina” por su pequeño tamaño (foto Karl
Daublebsky von Eichhain).
Astillero Germaniawerft AG de F. Krupp en
Kiel, donde se construyeron 131 de los U-Boote alistados por
la Kriegsmarine, entre ellos 15 del tipo VIIB: uno de ellos
era el U 47, que aparece en esta foto del libro de G. Prien
Mi camino hacia Scapa
Flow.
El U 7 (tipo II) en verano de 1935 en
Kiel (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Dönitz en 1935, luciendo el grado de
capitán de navío, inspecciona el U 7 como jefe de la recién
creada flotilla de submarinos alemana (foto Karl Daublebsky
von Eichhain).
Espolón de proa y banderín del U 7 en
Kiel, 1935. Al fondo pueden verse dos submarinos estonios
(foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Maniobras de la flotilla Weddigen en 1935
(foto Karl Daublebsky von Eichhain).
7 U-Boote de la flotilla Weddigen en 1935
(foto Karl Daublebsky von Eichhain).
El U 9, alistado el 21 de agosto de 1935,
llevaba como emblema una cruz de hierro de la primera guerra
mundial (con corona imperial en el brazo superior), en
memoria del personaje que daba nombre a la flotilla de
submarinos, Otto Weddigen, comandante del U 9 en la primera
guerra mundial (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Dos imágenes de U-Boote del tipo II en los comienzos de la nueva arma submarina alemana (foto Karl Daublebsky von Eichhain). 2898x4050 px, 600 dpi, 1154 Kb/ 4062x2898 px, 600 dpi, 1276 Kb
4 U-Boote de la flotilla Weddigen con su
barco nodriza, el “Saar”, en Swinemünde, enero de 1936 (foto
Karl Daublebsky von Eichhain).
Vista trasera de la vela del U 7 (IIB) en
1936 (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Durante una parada naval se presentó en
Kiel el 29.5.1936 al U 16 (IIB) como el submarino más nuevo
de la flotilla Weddigen. Este U-Boot había entrado en
servicio el 16 de mayo (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
El capitán de navío Dönitz contempla en
1936 desde la cubierta del “Saar” ejercicios de ataque en
inmersión (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Cañón de 20 mm en la cubierta de un
U-Boot del tipo II (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
1404x1974 px, 600 dpi, 294 Kb
1392x1950 px, 600 dpi, 405 Kb
Cubierta semisumergida del U 7 (fotos
Karl Daublebsky von Eichhain).
1428x1152 px, 600 dpi, 181 Kb
Interior del U 7 (IIB, fotos Karl
Daublebsky von Eichhain). 1380x1044 px, 600 dpi, 146 Kb
1908x1362 px, 600 dpi, 164 Kb
Torreta semisumergida del U 7 (fotos Karl
Daublebsky von Eichhain).
7 U-Boote de la flotilla Weddigen en 1936
(foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Puente de mando en la torreta del U 7
(IIB, foto Karl Daublebsky von Eichhain).
2100x1554 px, 600 dpi, 222 Kb
U-Boote de la flotilla Weddigen en
Sassnitz en 1936 (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Vista frontal de la torreta de un U-Boot
del tipo II: U 7 tras pasar el puente de Lillebaeltsbro en
Dinamarca (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Operación de carga de torpedos en una de
las pequeñas “piraguas” del tipo II en 1935 (foto Karl
Daublebsky von Eichhain).
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El U 13 antes de la guerra, cuando los
U-Boote llevaban el numeral pintado en la torreta e inscrito
en una placa a proa (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
El U 12 antes de la guerra (foto Karl
Daublebsky von Eichhain).
El U 21 (IIB) en Kiel en
1937 (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Maniobras con un “buzo blindado” desde el
“Saar”, barco nodriza de la flotilla de U-Boote, 1937 (foto
Karl Daublebsky von Eichhain).
Cubierta trasera de una „piragua“ del
tipo II (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
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Puente de mando en la torreta del U 21
(foto Karl Daublebsky von Eichhain).
“Pequeño huésped” a bordo de un U-Boot
del tipo II en 1937 (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
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La flotilla Weddigen en
Warnemünde, abril de 1937 (fotos Karl Daublebsky von
Eichhain).
1260x906 px, 600 dpi, 152 Kb
La flotilla en Sassnitz en
1937 (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
El U 8 (IIB) de viaje hacia
Königsberg, 1937 (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Sobremesa en la cubierta del U 21 (foto
Karl Daublebsky von Eichhain).
La flotilla anclada junto al “Saar” en
1937 (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Boya de señalización de navío detenido en
el U 21, en 1937 (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
El U 41 entrando en Helsinki durante la
visita de la flotilla Weddigen a la capital finlandesa entre
los días 6 y 12 de agosto de 1937 (foto Karl Daublebsky von
Eichhain).
Vista de la proa del “Saar” en Helsinki
(foto Karl Daublebsky von Eichhain).
La flotilla Weddigen en Helsinki (foto
Karl Daublebsky von Eichhain).
El U 9 (IIB) emerge en el Báltico (foto
Karl Daublebsky von Eichhain).
En esta foto del día de la botadura del
crucero Prinz Eugen (22.8.1938) pueden verse 30
U-Boote del tipo II amarrados al muelle Tirpitz del puerto
de Kiel. Se trata de un alarde propagandístico, ya que para
entonces sólo estaban alistados 6 submarinos del tipo IIA y
18 del IIB: 6 de los aquí mostrados, por tanto, estaban aún
en período de instrucción (foto Karl Daublebsky von
Eichhain).
Gaviota sobre el puente de un U-Boot en
tiempos de relativa tranquilidad (foto Karl Daublebsky von
Eichhain).
Los U-Boote del tipo VII podían
sumergirse en 35 segundos (aquí vemos la proa de uno —U 427—
emergiendo, fotografiada desde el periscopio), lo que a
Dönitz parecía suficiente para escapar a los aviones (foto
Carl-Gabriel von Gudenus).
Sistema de cálculo de tiro para los
torpedos (Torpedo-Vorhalt-Rechner) que servía de complemento
a los aparatos ópticos (UZO), en este caso en el U 995, un
U-Boot del tipo VIIC (foto Daniel Schinnerl).
Vista trasera
de una maqueta de submarino del tipo VIIC realizada por un
aficionado austríaco (en primer término los timones de
dirección y de profundidad tras las hélices). Foto Santiago
Mata.
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538x1099 px, 300 dpi, 91 Kb
Vistas frontales de maquetas de U-Boote
de los tipos II, VII (las dos centrales) y IX, realizadas
por aficionados austríacos. El tipo II se diferencia por su
tamaño y su sencilla torreta, mientras que los tanques de
lastre dan al tipo VII una silueta curva que contrasta con
la rectilínea cubierta del IX (fotos Santiago Mata).
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Vistas laterales de maquetas de U-Boote
de los tipos II, VII (las dos centrales) y IXD2. El tipo II
se distingue de nuevo por su tamaño y por la sencillez de la
torreta. El abombamiento central y la curva que en la
cubierta del VII formaban los tanques de lastre son ahora
menos fáciles de apreciar, por lo que puede servir fijarse
en los orificios de entrada de agua más pequeños —y menos
numerosos en la parte central— que los del tipo IX: además,
los de la proa de los tipos II y VII formaban una
característica “escalera” (fotos Santiago Mata).
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Mina marina y torpedo de 7 m. que podían
llevar los U-Boote (fotos Daniel Schinnerl).
Parte superior de la torreta de un U-Boot
del tipo VIIB (el U 47, foto publicada en el libro Mi
camino hacia Scapa Flow, de G. Prien).
Otto Schuhart (U 29) hundió el
portaaviones Courageous
(22.500 toneladas) el 17 de septiembre de 1939. Fue el
primer gran éxito del arma submarina alemana (foto Karl
Daublebsky von Eichhain).
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Victor Otto Oehrn, responsable de
operaciones de la U-Bootswaffe, fue quien pergeñó el ataque
del U 47 contra Scapa Flow (fotos Karl Daublebsky von
Eichhain).
Uniforme y demás impedimenta de un
comandante de U-Boot, conservados en Laboe (foto Daniel
Schinnerl).
La central de un U-Boot del tipo VIIC (U
995) vista desde una escotilla. Para Dönitz, nadie podía dar
consejos al comandante en un submarino (foto Daniel
Schinnerl).
Interior de la central (foto Daniel
Schinnerl).
La artillería de los U-Boote (en la
imagen una pieza de 88 mm) jugaba un papel decisivo en la
táctica de ataques nocturnos en superficie defendida por
Dönitz (foto Daniel Schinnerl).
Sala de torpedos de proa de un U-Boot del tipo
VIIC (U 995, foto Daniel Schinnerl).
Salida a la mar del U 47, uno de los 22
submarinos “de altamar” con que contaba Alemania al comienzo
de la segunda guerra mundial. Foto del libro de G. Prien Mi camino hacia Scapa
Flow.
Günther Prien fue uno de los pocos
comandantes de U-Boot que era miembro del partido nazi
(NSDAP). Dönitz lo eligió para una delicada operación:
entrar en la base naval de Scapa Flow (foto del libro Mi
camino hacia Scapa Flow).
El acorazado Royal Oak, hundido
en la madrugada del 14.10.1939 con 883 de sus tripulantes en
Scapa Flow. Foto publicada en Mi
camino hacia Scapa Flow.
A su regreso de Scapa Flow, el U 47 es
saludado por la dotación de un crucero alemán, según el pie
de foto de esta imagen publicada en Mi
camino hacia Scapa Flow.
Recibimiento de Prien y de la tripulación
del U 47 por Dönitz y por el almirante Rolf Carls, jefe de
la flota. Foto publicada en Mi
camino hacia Scapa Flow.
Viaje de la tripulación del U 47 en el
avión personal de Hitler.
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2517x3481 px, 300 dpi, 9727 Kb
Desfile apoteósico de Prien y sus hombres
por las calles de Berlín.
Hitler condecora a Prien con la Cruz de
Caballero (Ritterkreuz, RK). Fotos publicadas en Mi
camino hacia Scapa Flow.
En sustitución de los números
identificativos que se borraron al comienzo de la guerra,
los U-Boote solían llevar pintado un emblema. A su regreso
de Scapa Flow, los tripulantes del U 47 pintaron un toro,
que más tarde sería el emblema de toda la 7ª flotilla
(llamada antes de la guerra “flotilla Wegener”) estacionada
en Kiel y posteriormente en St. Nazaire. Foto publicada en
el libro de G. Prien Mi camino hacia Scapa Flow.
Secuencia del cierre de la escotilla de
acceso a la torreta en un U-Boot del tipo VII. Normalmente,
el comandante llevaría uniforme de faena y no el de paseo
que exibe G. Prien en estas fotos de propaganda publicadas
en el libro Mi camino
hacia Scapa Flow.
Timones de profundidad y cocina de un
U-Boot del tipo VIIB (U 47). Fotografías de propaganda
publicadas en 1940 en el libro Mi
camino hacia Scapa Flow de G. Prien.
Compartimento de suboficiales en un
U-Boot del tipo VIIC (U 995, foto Daniel Schinnerl).
Chalecos salvavidas y otros elementos de
indumentaria de los submarinistas (foto Daniel Schinnerl).
Sala de motores diésel de un submarino
del tipo VIIC (U 995, foto Daniel Schinnerl). Los submarinos
Walter no llevaban ni motores diésel ni eléctricos, sino
sólo uno de peróxido de hidrógeno.
Entre junio y noviembre de 1940 tuvo
lugar el período de mayor eficacia de los U-Boote, ya que la
Armada británica se quedó en puerto esperando una invasion.
Eran los “tiempos felices” en que los submarinos exhibían al
regreso numerosos banderines con siluetas de barcos y cifras
de tonelaje hundido (foto publicada en el libro Mi camino a Scapa Flow, de G.
Prien).
En su sexta patrulla con el U 47, en
junio de 1940, Prien hundió 6 barcos (51.483 TRB). Esta
foto, publicada en el libro Mi
camino hacia Scapa Flow presentaba su “aspecto después
de sobrepasar las 60.000 TRB hundidas”.
Dönitz celebra su cumpleaños el 16.9.1940
en su cuartel general de París, junto al Bois de Boulogne
(foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Dönitz y su estado mayor en París, 1940
(foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Godt y Dönitz en 1940 (foto Karl
Daublebsky von Eichhain).
Dönitz y su ayudante Knebel-Doeberitz en
1940 (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Oehrn y en el centro Godt, en 1940 (foto
Karl Daublebsky von Eichhain).
Godt en 1940 (foto Karl
Daublebsky von Eichhain).
Oehrn y Godt en 1940 (foto
Karl Daublebsky von Eichhain).
Dönitz impone la RK a Fritz Frauenheim
(la condecoración le fue concedida el 29.8.40), que al final
de la guerra ocuparía el puesto 49º entre los comandantes
más exitosos, con 19 barcos (78.853 TRB) hundidos en 9
patrullas (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
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2874x2028 px, 600 dpi, 565 Kb
Adalbert Schnee presenta un informe de
patrulla en 1940. Con 23 barcos hundidos (96.547 TRB) en 12
patrullas, fue el 37º comandante de U-Boot más exitoso en la
segunda guerra mundial (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
La juventud de los comandantes y los
buenos resultados brindaban en ocasiones momentos
entretenidos a Dönitz. Aquí, sonríe las bromas durante un
informe de patrulla de Hans Jenisch. Al mando del U 32
(VIIA), Jenisch hundió el 28.10.1940 al Empress of
Britain (42.348 TRB); dos días más tarde, el U-Boot
fue hundido y su comandante capturado (fotos Karl Daublebsky
von Eichhain).
Dönitz en 1940, luciendo el grado de
contralmirante (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Los comandantes Kuhnke, Frauenheim (en el
centro) y Liebe (arriba) en 1940. Con 34 barcos hundidos
(187.267 TRB) en 9 patrullas, Liebe fue el 4º comandante de
U-Boot más exitoso (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Dönitz con su estado mayor durante una
excursión a Versalles en 1940 (foto Karl Daublebsky von
Eichhain).
Dönitz, a quien los submarinistas
apodaban afectuosamente “tío Carlos” no escapó al culto a la
personalidad que impregnaba el III Reich. Aquí le vemos
posando en 1940 para la realización de un busto por el
escultor Niedner (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Dönitz saluda a una tripulación que
regresa de una patrulla (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Karl Dönitz, jefe de la U-Bootswaffe, en
una foto de 1941 (Karl Daublebsky von Eichhain).
En la foto, publicada en el libro Mi
camino hacia Scapa Flow puede verse el periscopio del
U 47 adornado con 10 banderines con tonelajes de barcos
hundidos.
Foto de la tripulación del U 47 tras el
hundimiento del Royal
Oak, publicada en Mi
camino hacia Scapa Flow. El U-Boot y sus tripulantes
desaparecieron sin dejar rastro.
Günther Prien (con 30 barcos y 162.768
TRB en 10 patrullas, el noveno comandante más exitoso)
desapareció, con toda la tripulación del U 47, el 7 de marzo
de 1941 (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
En el centro, Otto Kretschmer, el
principal “as” de los submarinistas alemanes en la segunda
guerra mundial (46 barcos hundidos en 16 patrullas, 272.958
TRB), cayó prisionero en marzo de 1941 (foto Karl Daublebsky
von Eichhain).
El comandante Lemp (a la izquierda) en
1941 (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Herbert Kuppisch (RK el 14.4.1941),
participó en mayo de 1941 en el ataque tras el que fue
capturado el U 110 (foto Carl-Gabriel von Gudenus).
Julius Lemp, que con el U 30 había
hundido en un error lamentable el primer barco en la guerra,
desapareció en junio de 1941 con el U 110 en circunstancias
igualmente nunca aclaradas (foto Karl Daublebsky von
Eichhain).
Ruedas para regular la presión en un
U-Boot del tipo VIIC (U 995). Tras capturar el U 110, los
británicos hicieron tres copias (“simuladores”) de la
central de un U-Boot para enseñar a los comandos de abordaje
a inyectar aire en los tanques y evitar su hundimiento (foto
Daniel Schinnerl).
Escotilla para cargar torpedos en la
parte delantera de la cubierta de un U-Boot del tipo VIIC (U
995, foto Daniel Schinnerl).
Periscopio de observación (“aéreo”) en un
U-Boot del tipo VIIC (U 995, foto Daniel Schinnerl).
Erich Topp, el tercer comandante de
U-Boot más exitoso (35 barcos hundidos en 12 patrullas,
197.460 TRB) protagonizó en octubre de 1941 el primer
hundimiento de un buque de los EE.UU. Aquí le vemos recibido
con todos los honores en St. Nazaire (foto Carl-Gabriel von
Gudenus).
Topp y Endraß (foto Carl-Gabriel von
Gudenus).
Topp (foto
Carl-Gabriel von Gudenus).
Herbert Sohler, jefe
de la 7ª flotilla (St. Nazaire) Foto Carl-Gabriel von Gudenus.
Topp (foto
Carl-Gabriel von Gudenus).
Endraß (foto Carl-Gabriel
von Gudenus).
Jost Metzler (RK el
28.7.1941). Foto Carl-Gabriel von Gudenus.
Engelbert Endraß, a quien aquí vemos a la
derecha, junto a su amigo y también afamado comandante Topp,
fue víctima del grupo antisubmarino de “Johnny” Walker en
diciembre de 1941. Fue el 20º comandante de U-Boot alemán
más exitoso, con 23 barcos hundidos en 10 patrullas, 123.144
TRB (foto Carl-Gabriel von Gudenus).
Robert Gysae, que recibió la RK el
31.12.1941 siendo comandante del U 98 (VIIC) pasó a fines de
marzo siguiente a comandar el U 177 (IXD2), dentro de la
misma 7ª flotilla (Foto Carl-Gabriel von Gudenus).
Estado mayor de la 7ª flotilla submarina
(St. Nazaire) en 1942 con Erich Topp en el centro de la
primera fila; más adelantado, el que entre septiembre de
1940 y febrero de 1944 fue jefe de la flotilla: Herbert
Sohler (foto Carl-Gabriel von Gudenus).
Dönitz y Raeder visitando los búnkeres en
construcción en Lorient el 7 de mayo de 1942. A la vista de
su fracaso en el bombardeo contra centros industriales, los
británicos comenzarían ese mes a bombardear masivamente
ciudades en Alemania, en lugar de destruir los búnkeres en
construcción (foto Carl-Gabriel von Gudenus).
Raeder dirige la palabra en Lorient el 7
de mayo de 1942 a la tripulación del U 505: este U-Boot
sería el único capturado por los norteamericanos (foto
Carl-Gabriel von Gudenus).
El propagandista nazi Lothar Günther
Buchheim es condecorado por Dönitz en una escena que la
cámara de otro propagandista recoge para la posteridad.
Después de la guerra, Buchheim —autor de la novela Das
Boot, que serviría de base a la película del mismo
título— se convertiría en uno de los más encarnizados
críticos de Dönitz (foto Carl-Gabriel von Gudenus).
2970x2040 px, 600 dpi, 803 Kb
Dönitz en los tiempos en que podía
recibir personalmente a los comandantes de U-Boote que
regresaban de la mar (foto Graf von Gudenus).
A pesar de que Dönitz quería mantener
contacto directo con sus subordinados —aquí le vemos pasando
revista a la tropa junto a la costa francesa—, tras el
ataque británico a Bruneval, Hitler le obligó a trasladar su
residencia a París (foto Carl-Gabriel von Gudenus).
Dönitz con su Estado Mayor, en Angers,
Francia, 1942 (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Para Raeder, a quien aquí vemos rodeado
de oficiales submarinistas el 7.5.1942 en Lorient, una
guerra contra Gran Bretaña significaría “el fin de Alemania”
y en tal eventualidad los marinos alemanes sólo podrían
mostrar “cómo se muere con dignidad” (foto Carl-Gabriel von
Gudenus).
17 de agosto de 1942: Topp (a la
izquierda) acaba de recibir el telegrama de Hitler
concediéndole las espadas para su RK con hojas de roble. En
el centro, un Sonderführer
(propagandista nazi que en ocasiones embarcaba en un
U-Boot). Foto Carl-Gabriel von Gudenus.
Topp en el periscopio de observación (o
“aéreo”) del U 552: en este periscopio no se podía instalar
el UZO para hacer los cálculos de disparo: éste se instalaba
en cubierta (las pocas veces que se atacaba en superficie)
o, en inmersión, el un reducido espacio dentro de la
torreta, desde donde siempre se ejecutaba el disparo de
torpedos, normalmente a cargo del primer oficial (foto
Carl-Gabriel von Gudenus).
Topp dando parte a un oficial del Estado
Mayor de la 7ª flotilla en St. Nazaire: este requisito era
necesario para que la tripulación pudiera bajar a tierra
(foto Carl-Gabriel von Gudenus).
Adornando con flores la torreta del U 71
tras su llegada a la base de St. Nazaire en la segunda mitad
de 1942. Su comandante, el vienés Hardo Rodler von
Roithberg, habla por el megáfono (foto Carl-Gabriel von Gudenus).
En septiembre de 1942, Raeder (en el
centro en la foto) y Dönitz (extendiendo el brazo en la
foto) rechazaron, como habían hecho en mayo, la pretensión
de Hitler de ametrallar a los náufragos (foto Karl
Daublebsky von Eichhain).
Esquema de un U-Boot del tipo XIV (Daniel
Schinnerl). El U 464 fue la primera “vaca lechera” hundida,
el 20 de agosto de 1942. Con un desplazamiento total de
2.300 toneladas (1.668 en superficie) y 67,1 m. de longitud,
tenían una autonomía de 12.350 millas a 10 nudos en
superficie (55 a 4 nudos en inmersión). 680x490 px, 300 dpi,
97 Kb
Entre estos banderines con cifras de
tonelaje de barcos hundidos puede verse una bandera del
barco británico Andalucia-Star
(14.943 TRB), hundido por el U 107 (IXB, Kptlt. Harald
Gelhaus) en el Atlántico sur en octubre de 1942. Por
entonces, América había dejado de ser el “coto de caza” más
rentable para los U-Boote (foto Daniel Schinnerl).
La tripulación de un U-Boot (U 71) recibe
correspondencia a su llegada a un refugio francés: en enero
de 1943 tuvo lugar el primer bombardeo aliado —infructuoso—
de uno de estos búnkeres (foto Carl-Gabriel von Gudenus).
Dönitz en Angers, en 1943, poco antes de que, al ser nombrado jefe de la Kriegsmarine, se trasladara a Berlín (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
300x4104 px, 600 dpi, 948 Kb
Dönitz abandona su cuartel general en el
castillo de Pignerolles, después de ser nombrado jefe de la
Kriegsmarine el 30 de enero de 1943 (foto Karl Daublebsky
von Eichhain).
El castillo de Pignerolles, última sede
del cuartel general de Dönitz como jefe del arma submarina
(foto Karl Daublebsky von Eichhain).
En esta maqueta de un U-Boot del tipo
VIIC (U 995) pueden apreciarse una boya y cuatro botes
salvavidas en sus respectivos embalajes (foto Santiago
Mata).
La tripulación del U 427 (U-Boot del tipo
VIIC) el día de su alistamiento, 2 de junio de 1943 (foto
Carl-Gabriel von Gudenus).
Oficiales del U 427 (foto Carl-Gabriel
von Gudenus).
Camarote del comandante en un U-Boot del
tipo VIIC (U 427): el conde de Gudenus ha colocado aquí una
foto de su localidad, en lugar del retrato de Hitler con que
los U-Boote “salían de fábrica” (foto Carl-Gabriel von
Gudenus).
Vista trasera y delantera de la torreta
de un U-Boot del tipo VIIC (U 427, foto Carl-Gabriel von
Gudenus).
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El 11 de julio de 1943 el U 441 (U-Flak
1), perdió 23 miembros de su tripulación tras ser atacado
por 3 aviones. Ante la gravedad de las heridas de su
comandante (Götz von Hartmann, a la izquierda), comandó el
U-Boot hasta Brest el médico, Dr. Pfaffinger (en el centro).
Ambos y el maquinista jefe lucen aquí la "cruz alemana" de
oro recibida del jefe del arma submarina en el oeste
(FdU-West), Rösing (derecha; foto Karl Daublebsky von
Eichhain).
Herbert Kuppisch, con 16 barcos hundidos
(82.109 TRB) en 14 patrullas, resultó el 45º comandante de
U-Boot más exitoso. Desapareció con el U 847 el 27 de agosto
de 1943 (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Vista frontal, perfil y corte de una
maqueta de un submarino del tipo XXI, construida por un
miembro de la Asociación Austríaca de Aficionados a los
U-Boote (foto Santiago Mata).
Vista del interior del U 2540, único
U-Boot del tipo XXI existente hoy día, desde la sala de
máquinas (foto Daniel Schinnerl).
Acceso a la torreta del U 2540 (foto
Daniel Schinnerl).
Sala de torpedos de proa del U 2540. El
sistema hidráulico de recarga debería permitir disparar 18
torpedos en 20 minutos (foto Daniel Schinnerl).
Vista de la torreta del U 2540 (foto
Daniel Schinnerl).
En esta carta marina del cabo Tres Forcas
(enviada por Josep Guarro) la estrella roja señala el lugar
de hundimiento del U 617.
1537x1013 px, 300 dpi, 137 Kb.
Detalle de los distintos aparatos que
pueden verse en la torreta.
En septiembre de 1943 se dotó a los
U-Boote de cañones antiaéreos de 20 mm. En la foto de Daniel
Schinnerl pueden verse los dos montajes gemelos del U 995 en
la barcaza superior de la torreta.
Maqueta de U-Boot del tipo VIIC con dos
montajes antiaéreos de 20 mm. gemelos y uno cuádruple. El
U-Boot es presuntamente el U 995, que tal como se conserva
en Laboe no lleva montaje cuádruple sino cañón de 37 mm
(foto Santiago Mata).
Maqueta de U-Boot del tipo IXD2 donde el
montaje cuádruple ha sido sustituido (como sucedió a partir
de noviembre de 1943) por un cañón de 37 mm: de poco le
sirvió al auténtico U 177, hundido el 6.2.1944 al oeste de
la isla Ascensión por el B-24 Liberator letra B-3 del
Squadron VB-107 norteamericano (murieron 50 tripulantes y
sobrevivieron 15). En esta maqueta son incorrectas la
presencia de un numeral y la bandera (foto Santiago Mata).
En noviembre de 1943 se dotó a los
U-Boote de un cañón antiaéreo de 37 mm (en la foto de Daniel
Schinnerl, el del U 995).
U-Boote del tipo VII amarrados a puerto
en Noruega (foto Carl-Gabriel von Gudenus).
Torreta del U 427, en la que parcialmente
se ve su emblema: un guerrero con espada y escudo (foto
Carl-Gabriel von Gudenus).
Ejemplo de traje impermeable (lo lleva el
II. WO del U 71). Foto Carl-Gabriel von Gudenus.
La escasa artillería que aún en 1943
llevaban U-Boote del tipo VIIC como el U 427: un único cañón
de 20 mm arriba y un cañón semiautomático de 37 mm abajo (foto Carl-Gabriel von Gudenus).
El comandante del U 71, Walter
Flachsenberg, es un ejemplo de la tolerancia que reinaba en
cuanto a uniformidad en los U-Boote: antirreglametario es no
sólo el habitual emblema del U-Boot en la gorra (en este
caso, una serpiente o dragón marino), sino también el abrigo
de piel (foto Carl-Gabriel von Gudenus).
Característica cubierta curva de un
U-Boot del tipo VIIC (U 427, foto Carl-Gabriel von Gudenus).
Motor diésel de babor en un U-Boot del
tipo VIIC (U 995, foto Daniel Schinnerl). El Schnorchel
permitía navegar en inmersión con los motores diésel y
recargar así las baterías.
Fotos de una maqueta realizada por un
aficionado austríaco que muestra el Schnorchel retráctil del
U 995. En la tercera foto puede verse un detalle en otra
maqueta (que, a diferencia del U-Boot que actualmente se
conserva en Laboe, lleva un montaje cuádruple de 20 mm. en
el segundo Wintergarten).
Fotos Santiago Mata.
Parte de las listas de caídos de la
U-Bootswaffe en el monumento de Laboe. En el centro pueden
verse los del U 852: aparecen los nombres y fechas de
nacimiento de los siete submarinistas muertos en el
hundimiento del U-Boot. Heinz Eck aparece como comandante
del U 852, pero no entre los caídos. Fue fusilado por los
británicos en 30.11.1945 (foto Daniel Schinnerl).
El U 995 fue uno de los 30 U-Boote que
actuaron en 1944 en el Ártico. Vista desde el monumento a
los caídos de la U-Bootswaffe en Laboe (foto Daniel
Schinnerl).
Vista de la torreta del U 553 (VIIC),
comandado por Karl Thurmann (RK). Delante puede verse a la
izquierda el compás, más a la derecha un periscopio tapado
y, junto al hombre que mira con prismáticos, un
Funkmeß-Ortungsgerät (FuMO). El emblema del submarino debía
ser una tortuga, a juzgar por la gorra que lleva el hombre
que se apoya en el eje donde podía fijarse el UZO para
ataques en superficie (foto Carl-Gabriel von Gudenus).
Robert Gysae (foto
Carl-Gabriel von Gudenus).
Dos comandantes conversando sobre la
cubierta de un U-Boot del tipo VII en Noruega. Detrás puede
verse la escotilla de carga de torpedos abierta en un U-Boot
del mismo tipo (foto Carl-Gabriel von Gudenus).
Periscopio de observación (en el centro
de la torreta y de la foto) y periscopio de ataque (a la
izquierda, con el cilindro más subido y una marca negra) en
la torreta de un U-Boot del tipo VII (foto Carl-Gabriel von
Gudenus).
Periscopio de observación con dos banderines
simbolizando supuestos destructores hundidos, en el U 427
(foto Carl-Gabriel von Gudenus).
Ejemplo de cubierta delantera de un
U-Boot del tipo VII (U 427, foto Carl-Gabriel von Gudenus).
Minisubmarino del tipo Seehund (fotos Daniel Schinnerl).
Periscopio y camarote del comandante en
el U 2540 (fotos Daniel Schinnerl).
2958x2004 px, 600 dpi, 452 Kb.
A la derecha, pueden verse tres U-Boote
del tipo XXI en Bergen, Noruega, 1945. El de enmedio (proa a
la mar) es el U 2511, único U-Boot de este tipo que llegó a
patrullar, y que llevaba un camuflaje más claro (foto Karl
Daublebsky von Eichhain).
Bergen, Noruega, 1945. El
jefe de la U-Bootswaffe en el oeste (FdU-West) Rösing
entrega la RK al comandante Rolf Thomsen (la ganó el 4 de
enero), que realizó 2 patrullas y hundió un sólo barco, y al
que Hitler, el 29 de abril, víspera de su muerte, otorgaría
las hojas de roble para la RK (foto Karl Daublebsky von
Eichhain).
Viktor Schütze —apodado Stöpke—,
que con el U 25 fue el primero que utilizó el puerto de
Cádiz para repostar, terminó siendo el quinto comandante de
U-Boot más exitoso, con 35 barcos hundidos y 180.073 TRB en
7 patrullas (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Bergen, 1945: saludan (de izquierda a
derecha), el jefe de la 11ª flotilla, Heinrich
Lehmann-Willenbrock (con 25 barcos hundidos, 179.125 TRB, en
10 patrullas, fue el 6º comandante de U-Boot más exitoso),
el FdU-West Rösing, y Thomsen, recién condecorado con la RK
(foto Karl Daublebsky von Eichhain).
1529x1019 px, 300 dpi, 175 Kb.
Georg-Wilhelm Schulz, con 19 barcos
hundidos (89.886 TRB) en 8 patrullas, fue el 40º comandante
de U-Boot más exitoso (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Karl-Heinz Moehle, con 21 barcos hundidos
(93.197 TRB) en 10 patrullas, fue el 39º comandante más
exitoso (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
1974x2574 px, 600 dpi, 676 Kb.
Herbert Wohlfarth, con 21 barcos hundidos
(66.032 TRB) en 9 patrullas, resultó el 66º comandante de
U-Boot más exitoso (fotos Karl Daublebsky von Eichhain).
Claus Korth, con 15 barcos hundidos
(73.015 TRB) en 14 patrullas, resultó el 58º comandante más
exitoso (foto Karl Daublebsky von Eichhain).
Otto Salman, con 13 barcos hundidos
(56.333 TRB) en 7 patrullas, quedó en 74º puesto entre los
comandantes más exitosos (foto Karl Daublebsky von
Eichhain).
1920x1986 px, 600 dpi, 409 Kb.
2862x2040 px, 600 dpi, 548 Kb.
Con 13 barcos hundidos (56.272 TRB) en 9
patrullas, Günter Kuhnke (que recibió la RK el 19.9.1940)
fue el 75º comandante más exitoso de la U-Bootswaffe (foto
Karl Daublebsky von Eichhain).
Vista de la bahía de Kiel, con el
monumento a los caídos de la U-Bootswaffe y el submarino U
995 (foto Daniel Schinnerl).
Emblema de la U-Bootswaffe en el
monumento de Laboe (fotos Daniel Schinnerl).
