Submarinos alemanes en la segunda guerra mundial

MITO Y REALIDAD DE UN TRÁGICO DESTINO

S. Mata (ir a la página del autor)

Introducción

1. U-Boote en la IGM

2. La nueva U-Bootswaffe

3. Dönitz, el jefe

4. Estrategia y táctica

5. Nuevos U-Boote

6. Comienza la guerra

7. Prien y Scapa Flow

8. Enigma y la ASW

9. Agentes secretos

10. Desastre en Noruega

11. Derrota francesa

12. USA interviene

13. Aparece el radar

14. Baja la rentabilidad

15. Captura del U 110

16. Hundid el Bismarck

17. Anthony Miers

18. La Carta del Atlántico

19. Barcos Liberty

20. Ofensiva británica

21. El Mediterráneo

22. Johnny Walker

23. Balance 1939-1941

24. Paukenschlag

25. Enigma indescifrable

26. Vacas lecheras

27. ¿Ametrallar náufragos?

28. Convoyes en América

29. Verano de 1942

30. Laconia

31. ¿Guerra total?

32. Último trimestre 1942

33. Enigma descifrada

34. Balance de 1942

35. Dönitz "optimista"

36. Casablanca

37. Ventaja del B-Dienst

38. SC 122 y HX 229

39. Roosevelt toma cartas

40. Contra toda evidencia

41. El "canto del cisne"

42. Golfo de Vizcaya

43. Tras el mayo negro

44. Regreso al Atlántico norte

45. Las Azores

46. Fin de las "vacas lecheras"

47. Victoria de los He 177

48. Balance de 1943

49. El Schnorchel

50. Peleus

51. Abril a junio de 1944

52. U 505

53. Overlord

54. Agentes en América

55. U-Boote enanos

56. Fin de 1944

57. Elektroboote

58. Agonía

59. Regenbogen

60. Deadlight

61. Búnkeres en Alemania

62. Mito y realidad

63. ¿Dönitz culpable?

64. Los otros protagonistas

 

1944: la aparición del Schnorchel

 

Fotos de una maqueta realizada por un aficionado austríaco que muestra el Schnorchel retráctil del U 995. En la tercera foto puede verse un detalle en otra maqueta (que, a diferencia del U-Boot que actualmente se conserva en Laboe, lleva un montaje cuádruple de 20 mm. en el segundo Wintergarten). Fotos Santiago Mata.A comienzos de 1944, las "bombas" norteamericanas de 4 tambores permitían descifrar Enigma de forma continua y atacar con aviones del Coastal Command despegados desde tierra firme a los U-Boote (ya que éstos concentraban sus zonas de operaciones en torno a Islandia, las islas británicas, Gibraltar, Marruecos y las Azores). La Royal Navy disponía por otra parte y por fin de suficiente número de buques para escoltar a los convoyes y para formar, además, grupos "de apoyo" cazasubmarinos.


Desde principios de enero de 1944, el Support Group 2 de Walker hundió en 27 días 6 U-Boote en una zona comprendida entre los Western Approaches y el Finisterre español (otros 5 U-Boote fueron hundidos ese mes por Escort Groups, y frente a ellos los submarinos sólo hundieron un barco rezCon 26 barcos y 152.778 TRB hundidas, Carl Emmermann fue el 13er comandante de U-Boot más exitoso, condecorado con la RK (27.11.1942) y las hojas de roble (4.7.1943). Realizó 5 patrullas con el U 172 (16º U-Boot más exitoso) entre noviembre de 1941 y octubre de 1943. El U 172 fue hundido en su sexta patrulla (13.12.1943, al mando del Oblt. Hermann Hoffmann): Emmermann estaba en tierra, preparándose para comandar un U-Boot del tipo XXI (U 3037) que nunca llegaría a patrullar. Para dar la sensación de que los U-Boote seguían obteniendo éxitos, Hamburger Illustrierte presentaba el 25 de marzo de 1944 a Emmermann en portada "navegando" en el Atlántico sur, y afirmaba que había sobrepasado las 200.000 TRB hundidas.agado). Los buques de los grupos de apoyo eran llamados "hunter-killer" (cazadores-matadores) porque se concentraban todos en la persecución de un U-Boot (a diferencia de los Escort Groups que tenían que prestar protección al convoy). Normalmente utilizaban una táctica de "empedrado"o "pavimentado" (operation plaster), en la que 2 ó 3 buques lanzaban cada 5 minutos cargas programadas para estallar a gran profundidad (entre 150 y 250 m). Si esta táctica no funcionaba (por estar el U-Boot a menor profundidad) o el contacto de sonar era de gran calidad (pudiéndose precisar la profundidad de la presa), empleaban una táctica de "arrastre": uno de los buques, utilizando el sonar, matenía al U-Boot a unos 1.000 m de distancia, mientras que otro, sin utilizar el ASDIC, iba arrojando cargas a la profundidad que le indicaba el primero.

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