Submarinos alemanes en la segunda guerra mundial

MITO Y REALIDAD DE UN TRÁGICO DESTINO

S. Mata (ir a la página del autor)

Introducción

1. U-Boote en la IGM

2. La nueva U-Bootswaffe

3. Dönitz, el jefe

4. Estrategia y táctica

5. Nuevos U-Boote

6. Comienza la guerra

7. Prien y Scapa Flow

8. Enigma y la ASW

9. Agentes secretos

10. Desastre en Noruega

11. Derrota francesa

12. USA interviene

13. Aparece el radar

14. Baja la rentabilidad

15. Captura del U 110

16. Hundid el Bismarck

17. Anthony Miers

18. La Carta del Atlántico

19. Barcos Liberty

20. Ofensiva británica

21. El Mediterráneo

22. Johnny Walker

23. Balance 1939-1941

24. Paukenschlag

25. Enigma indescifrable

26. Vacas lecheras

27. ¿Ametrallar náufragos?

28. Convoyes en América

29. Verano de 1942

30. Laconia

31. ¿Guerra total?

32. Último trimestre 1942

33. Enigma descifrada

34. Balance de 1942

35. Dönitz "optimista"

36. Casablanca

37. Ventaja del B-Dienst

38. SC 122 y HX 229

39. Roosevelt toma cartas

40. Contra toda evidencia

41. El "canto del cisne"

42. Golfo de Vizcaya

43. Tras el mayo negro

44. Regreso al Atlántico norte

45. Las Azores

46. Fin de las "vacas lecheras"

47. Victoria de los He 177

48. Balance de 1943

49. El Schnorchel

50. Peleus

51. Abril a junio de 1944

52. U 505

53. Overlord

54. Agentes en América

55. U-Boote enanos

56. Fin de 1944

57. Elektroboote

58. Agonía

59. Regenbogen

60. Deadlight

61. Búnkeres en Alemania

62. Mito y realidad

63. ¿Dönitz culpable?

64. Los otros protagonistas

 

El "incidente Laconia"

 

Esquema de un U-Boot del tipo XIV (Daniel Schinnerl). El U 464 fue la primera "vaca lechera" hundida, el 20 de agosto de 1942. Con un desplazamiento total de 2.300 toneladas (1.668 en superficie) y 67,1 m. de longitud, tenían una autonomía de 12.350 millas a 10 nudos en superficie (55 a 4 nudos en inmersión).Respondiendo al deseo de buscar nuevos "cotos de caza" más favorables que el Atlántico norte, Dönitz envió en julio cuatro U-Boote del tipo IX más uno "petrolero" en dirección a Ciudad del Cabo. De camino, el U 156 (Hartenstein) hundió el 12 de septiembre al Laconia, barco en el que iban 3.250 personas entre prisioneros italianos, civiles y soldados británicos y polacos. Hartenstein recogió a los que pudo -dentro del submarino, en cubierta y en botes arrastrados- y pidió ayuda a los demás U-Boote, además de advertir con mensajes de radio no cifrados y en inglés de que no atacaría a los mercantes aliados que le ayudaran (pretensión que Padfield califica de "anacrónica").

PARA LEER EL TEXTO COMPLETO

DIORAMAS DE J.A. CHAMARRO

 

 

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