Submarinos alemanes en la segunda guerra mundial

MITO Y REALIDAD DE UN TRÁGICO DESTINO

S. Mata (ir a la página del autor)

Introducción

1. U-Boote en la IGM

2. La nueva U-Bootswaffe

3. Dönitz, el jefe

4. Estrategia y táctica

5. Nuevos U-Boote

6. Comienza la guerra

7. Prien y Scapa Flow

8. Enigma y la ASW

9. Agentes secretos

10. Desastre en Noruega

11. Derrota francesa

12. USA interviene

13. Aparece el radar

14. Baja la rentabilidad

15. Captura del U 110

16. Hundid el Bismarck

17. Anthony Miers

18. La Carta del Atlántico

19. Barcos Liberty

20. Ofensiva británica

21. El Mediterráneo

22. Johnny Walker

23. Balance 1939-1941

24. Paukenschlag

25. Enigma indescifrable

26. Vacas lecheras

27. ¿Ametrallar náufragos?

28. Convoyes en América

29. Verano de 1942

30. Laconia

31. ¿Guerra total?

32. Último trimestre 1942

33. Enigma descifrada

34. Balance de 1942

35. Dönitz "optimista"

36. Casablanca

37. Ventaja del B-Dienst

38. SC 122 y HX 229

39. Roosevelt toma cartas

40. Contra toda evidencia

41. El "canto del cisne"

42. Golfo de Vizcaya

43. Tras el mayo negro

44. Regreso al Atlántico norte

45. Las Azores

46. Fin de las "vacas lecheras"

47. Victoria de los He 177

48. Balance de 1943

49. El Schnorchel

50. Peleus

51. Abril a junio de 1944

52. U 505

53. Overlord

54. Agentes en América

55. U-Boote enanos

56. Fin de 1944

57. Elektroboote

58. Agonía

59. Regenbogen

60. Deadlight

61. Búnkeres en Alemania

62. Mito y realidad

63. ¿Dönitz culpable?

64. Los otros protagonistas

 

La aparición del radar y el primer descifrado de Enigma (diciembre 1940-abril 1941)

 

Comandantes de submarinos en tiempos "aún felices". En el centro, en la primera fila, puede verse a Karl-Friedrich Merten, que entre febrero de 1941 y enero de 1943 hundió 27 barcos (170.163 TRB) con el U 68 en sólo cinco patrullas, convirtiéndose en el noveno comandante más exitoso (foto G. von Gudenus).En la Navidad de 1940, seguían aún con vida los 18 comandantes de U-Boote condecorados con la RK. Pero el sueño duraría poco. En enero, Harry L. Hopkins, consejero confidencial de Roosevelt, decía a Churchill que "el presidente está decidido a que ganemos esta guerra juntos". En febrero, los EE.UU. traspasaron tres acorazados del Pacífico al Atlántico y acordaron con los británicos el "Plan ABC-1", que fijaba quiénes eran sus enemigos y por qué orden los derrotarían: Alemania, Italia, Japón.Frente a los radares británicos, los U-Boote (aquí uno del tipo IX) disponían sólo de instrumentos ópticos de localización (fotos Wiener Illustrierte).


El 6 de marzo, Prien (U 47) descubrió el convoy Outbound 293, dos de cuyos escoltas, los destructores Wolverine y Verity, llevaban el radar 286-M (aparte del sonar). Por la tarde, mientras Prien y Kretschmer (U 99) hablaban por megafonía, fueron sorprendidos por los destructores. Ambos escaparon, pero este primer encuentro entre los alemanes Foto de la tripulación del U 47 tras el hundimiento del Royal Oak, publicada en "Mi camino hacia Scapa Flow". El U-Boot y sus tripulantes desaparecieron sin dejar rastro. utilizando altavoces y los ingleses dotados de radar resulta significativo. El día 7, fueron de nuevo atacados por los destructores. Kretschmer sobrevivió a un ataque de 9 horas (51 cargas). Del U 47 nunca más se supo. No se sabe si lo hundió el Wolverine o el Verity (en torno a 60º N-19º O, en plena cuenca de Islandia), o si fue dañado y desapareció después tratando de regresar a Lorient o por otros motivos. El U 99 sobrevivió poco tiempo al U 47: fue hundido por el destructor Walker en la noche del 17 de marzo. El U 100 (VIIB) había sido localizado el mismo día, después de realizar una inmersión a 230 metros, por el radar 286-M del destructor Vanoc, que lo embistió.


Escotilla para recarga de torpedos en la parte delantera de la cubierta de un U-Boot del tipo VIIC (U 995, foto Daniel Schinnerl).Dönitz había perdido 5 submarinos en 17 días. El hecho era tanto más grave cuanto que, desde la campaña de Noruega sólo se habían perdido 10 U-Boote, el último de ellos el 28 de noviembre de 1940 (U 104, IXB). Los U 70 y U 551 fueron los primeros perdidos (7 y 23 de marzo) de la clase VIIC, de la que se llegarían a encargar 568 ejemplares: algo más largos (67,1 m) y pesados que los VIIB, pero más lentos en inmersión (7,6 nudos frente a 8, pero 17,7 frente a 17 en superficie), tenían 5 tubos lanzatorpedos (4 a proa) y cargaban 14 torpedos ó 26 minas. Su desplazamiento (superficie/inmersión) de 769/871 toneladas los situaba ya dentro de la categoría de submarinos pesados -aunque para diferenciarlos de los del tipo IX se los denomine "medios"-, su tripulación variaba de 44 a 52 hombres, y su autonomía era de 8.000 millas (14.800 km) en superficie y a velocidad de 10 nudos ó sólo 80 (148 km) dando 4 nudos en inmersión.


Un oficial (con gorra oscura) y el comandante (con gorra blanca) de un U-Boot miran por el periscopio (fotos Wiener Illustrierte). El 25 de marzo, Dönitz retiró los U-Boote hacia el Oeste. A la vista de la Lend Leasy Act, pidió permiso para poder atacar a los barcos norteamericanos, pero Hitler, pendiente de los Balcanes, de la URSS y del Mediterráneo, se lo negó.

PARA LEER EL TEXTO COMPLETO

DIORAMAS DE J.A. CHAMARRO

 

 

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